功能丰富，但智能后视镜为何一直红而不火？

mawsoner

目前，汽车电子市场的主角非智能后视镜莫属了。由于受到了厂商和经销商的追捧，让智能后视镜在这一年里一度走红，然而，智能后视镜相对其他汽车电子产品而言，还属于比较新鲜的产品，以其多功能著称业内，但这种多功能对消费者确有点了解不够，所以造成了2016年智能后视镜产品叫好不叫座，红而不火的现状。

与原车后视镜相比，智能后视镜最大的特点就是在镜面面积上有很大的提升，达到了覆盖原车后视镜的程度，对于习惯于使用后视镜查看司机来说，宽大的智能后视镜确实为行车安全带来了更多的便利，而且搭配智能后视镜的功能，行车记录，导航和雷达测速预警让智能后视镜能够提供给用户更多的功能体验，而目前市面上大多数的智能后视镜大多是通过与翼卡车联网合作实现联网的，而翼卡车联网的优势除了为智能后视镜提供流量实现联网功能以外，他们最大的优势在于还提供可视化救援，拖车，人工服务等多种增值服务。

智能后视镜最早出现在我们面前是作为行车记录仪的一种形式，一经面世就得到了行业和用户的认可，也从单一的行车记录仪功能，渐渐转变为导航，电子狗，记录仪一体机，甚至在智能后视镜中出现了语音识别，具有3G/4G联网功能，操作系统也从WinCE变成了扩展性更好的Android系统。

在智能后视镜产品中，行车记录功能可以说是标配功能，所以不管是一体机还是功能单一的智能后视镜，都能为用户带来安全行车保障，对于一台智能后视镜来说，行车记录功能也是车主实际使用最多也最为关键的一个功能。不过现在随着智能后视镜的平台化，可以说有功能扎堆儿来的趋势。导航和电子狗这里我们不在多说，聊一聊一些面向LBS的位置服务功能。

一旦平台化，智能后视镜功能的多样化势必会出现，相比于行业内成熟的功能，新出现的语音声控和联网功能是智能后视镜今后发展的一个突破点。声控联网功能我们可以理解为是人工服务平台的电子智能化，用户在使用过程中只需通过语音声控就可以得到丰富多彩的LBS位置服务，可以说是未来车联网战略实现的重要实践。

虽然功能非常丰富，但是就智能后视镜实际使用情况来看，似乎除了行车记录之外，用户使用导航，预警的频率并不是很高，而产品功能的研发和生产成本最后肯定是要算到消费者头上的，哪怕这里有一些功能用户其实根本就用不上，所以这也是智能后视镜一体机售价居高不下的原因。

尽管如此，目前汽车电子市场上，智能后视镜仍然备受关注，而且在例如翼卡车联网等服务商的支持下，智能后视镜的功能也是更加的人性化，希望以后智能后视镜能够既叫好又叫座，红红火火。

chenhbjm

因为我开车一年也用不到这个镜子几次

白云楼下

我只要行车记录，在事故发生时刻录像就可以了，其余功能车子导航和多媒体自带，另外现在手机导航为辅，没必要加装这个。