我一直在思考，荆门是一座四线小城，市区常住人口只有三十万人左右，经济不发达。但偶尔还能见到几辆蔚来或者乐道品牌的汽车。荆门这座城市接受新鲜事物是很慢的，像2020年我在成都，亲眼见识了新能源汽车在成都呈井喷式增长，而我回到荆门跟很多朋友聊到新能源汽车，他们的反应还停留在电动自行车的印象中，说新能源汽车爬坡没劲。而就在这座小城，大街上见到新能源车已经不足为怪了，但偶尔能碰到像蔚来和乐道这样品质相对不错，价格不低的纯电车实属要让我陷入思考，在这样的四线城市开着蔚来纯电车的究竟是些什么人？
上周六，我在蔚来换电站就撞见两位正在换电的蔚来车主，一位是三十多岁谈吐稳重的大哥，另一位是穿着时髦的小姐姐。我们凑巧就聊了起来，我问了他们同样的问题：“您生活在荆门，为什么就选择了蔚来这个品牌？”
他们笑了笑，答案出奇一致：“科技改变生活，蔚来有些东西其他品牌真的给予不了，例如这个换电站。”
这话让我久久不能释怀，我还在为每天的生活费而奔波，而蔚来的车主时刻想的是生活。在荆门这样一个节奏相对舒缓的小城，他们选了一款二三十万的纯电车，确实不是简单的代步工具的升级。他更像是一份宣言，quietly but firmly。
先说那位谈吐优雅的大哥，在北京读的大学，在荆门有一份持续稳定的工作，且工作单位是很多人羡慕的单位。回荆门工作的原因是不想把生命耗在通勤的路上。他坦言，BBA不是买不起，而是他觉得那些车有点“吵”。见我疑惑，他解释到“吵”是别人看到BBA会下意识的去评价这哥们混的不错等声音。而他选择蔚来更是一种安静的选择，这种安静是一种底气。他说曾经他也考虑过沃尔沃，但觉得中国汽车目前发展到这个阶段，中国汽车有中国汽车的调性，就选择了蔚来这个品牌。他说最打动他的就是换电体系的支撑，每次到换电站停好车后他就会拿起手机利用三分钟换电时间点一杯冰美式，更喜欢旁边充电的兄弟们惊讶而羡慕的表情。
另一位时髦的小姐姐自主创业，有自己的设计工作室。他很清楚一辆BBA能让她在生意场上更容易让别人了解自己。但他还是选择了蔚来，她说她喜欢蔚来的NOMI-那个会转头的小圆球。第一次接触蔚来汽车就被这个小圆球深深的击中了。在她眼中，这个小圆球不是冰冷冷的机器，它有它自己的性格。更有意思的是，ES8也成了她的移动会客厅，经常接上客户在路上就开始聊方案，并且后排的屏幕方便她给客户展示她的设计理念。
在荆门，蔚来车主之间会有某种默契，路上遇到了也会按个喇叭示意一下，等红绿灯也会点头致意，甚至在换电站遇到了，还会相互上对方的车参观参观。
如果非要问我荆门蔚来车主是一群什么样的人？我大概揣摩一下，年龄在30-50岁，以专业技术人才、企业管理者为主。他们往往有在一二线城市学习或工作的经历，愿意接受新鲜事物。他们对价格不那么敏感，更看重体验和价值认同。不迷恋传统豪华品牌的光环，对过度炫耀保持警惕。他们是务实主义者，也是理想主义者，愿意为设计、服务和自己认同的理念下单。最重要的是，他们清楚地知道自己要什么，并且有勇气在相对保守的环境里，做出不那么“随大流”的选择。
离开充电站时，这位稳重的大哥说了句让印象深刻的话：“有人说买蔚来划不来，这车没什么优点。我觉得正好相反，正是因为在这座小城，我才能更纯粹地享受车和生活本身。”
的确，在荆门这样的城市，选择一辆蔚来，选择的或许不只是交通工具，更是一种生活态度的宣言——在适合自己的节奏里，不张扬却不将就，与这座城市的从容相得益彰。
他们开着这些充满未来感的车，行驶在象山大道上，或停在老莱子路口等红灯，或在熙熙攘攘的中天街找停车位。他们既属于这座城市的现在，也悄悄驶向它的未来。
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